Maastikurattadon viimastel aastatel muutunud üha keerulisemaks.Terminoloogia võib segadusse ajada.Millest inimesed räägivad, kui mainivad tilgutiposte või kassette?Lõpetame segaduse ja aitame teil oma maastikuratast tundma õppida.Siin on juhend maastikuratta kõigi osade kohta.
Raam
Sinu südamesmägijalgratason raam.See muudab teie jalgratta selliseks, nagu see on.Kõik muu on komponentide reklaamis.Enamik raame koosneb ülemisest torust, peatorust, alumisest torust, ketihoidjatest, istmetugedest, alumisest kronsteinist ja väljalaskeavadest.On mõned erandid, kus raamil on vähem torusid, kuid need pole tavalised.Täisvedrustusega jalgratta istmetugid ja ketihoidikud on osa tagumiste vedrustuse ühenduslülidest.
Tänapäeval on rattaraamide kõige levinumad materjalid teras, alumiinium ja süsinikkiud.Samuti on mõned titaanist valmistatud jalgrattaraamid.Süsinik on kõige kergem ja teras kõige raskem
Alumine klamber
Alumine kronstein sisaldab laagrit, mis toetab vänta.Alumiste sulgude jaoks on mitu standardit, nagu BB30, Square Taper, DUB, Pressfit ja Threaded.Vändad töötavad ainult ühilduvate alumiste klambritega.Enne asendus- või uuendusvändade ostmist peate välja selgitama, milline alumine kronstein teil on.
Väljalangejad
Drop Outs on koht, kus tagaratas kinnitub.Need on seadistatud kas läbiva telje jaoks, mis neisse keermestub, või pilu, kuhu kiirkinnitustelg saab sisse libiseda.
Pea toru nurk või lõtku geomeetria
Tänapäeval räägitakse palju sellest, et jalgratas on "rohkem lõtvunud" või "agressiivsema geomeetriaga".See viitab jalgratta peatoru nurgale."Lõdvama" geomeetriaga jalgrattal on lõtvama peatoru nurk.See muudab ratta suurematel kiirustel stabiilsemaks.See muudab väga kitsal üksikul rajal vähem väle.Vaadake allolevat diagrammi.
Esivedrustuse kahvel
Enamikul maastikuratastel on esivedrustushark.Vedrustuskahvlite käik võib varieeruda 100 mm kuni 160 mm.Maastikurattad kasutavad väiksemat reisi.Allamäge jalgrattad kasutavad nii palju reisi kui võimalik.Vedrustuskahvlid siluvad meie maastikku ja võimaldavad teil paremini juhtida.Mõnel maastikurattal, näiteks rasvarattal, on traditsioonilised jäigad kahvlid.Tõesti laiade rehvidega Fat Bike’idel on rehvides piisavalt pehmendust, et esivedrustus polegi nii vajalik.
Esivedrustuse kahvlitel võib olla palju erinevaid vedrude ja amortisaatorite seadistusi.On tõesti odavaid kahvleid, mis on lihtsalt mehaaniline vedru.Enamikul keskmise ja kalli maastiku jalgratastel on amortisaatoritega õhkvedrud.Neil võib olla ka lukustus, mis takistab vedrustuse liikumist.See on kasulik ronimiseks või siledatel pindadel sõitmiseks, kus vedrustust pole vaja.
Tagumine vedrustus
Paljudel maastikuratastel on täisvedrustus või tagavedrustus.See tähendab, et neil on ühendussüsteem istmes ja ketivarras ning tagumine amortisaator.Sõit võib varieeruda 100 mm kuni 160 mm sarnaselt esivedrustuse kahvlile.Ühendus võib keerukamates süsteemides olla lihtne ühe pöördega või 4 baariga ühendus.
Tagumine amort
Tagumised amortisaatorid võivad olla tõesti lihtsad mehaanilised vedrud või keerulisemad.Enamikul on õhkvedrud, millel on teatud määral summutus.Tagavedrustus koormatakse igal pedaalilöögil.Amortiseerimata tagumine amort on ronimiseks väga kehv ja tundub nagu pogo-kepiga sõitmine.Tagavedrustustel võivad olla esivedrustusega sarnased lukustused.
Jalgratta rattad
Teie jalgratta rattad muudavad selle amägijalgratas.Rattad on valmistatud rummudest, kodaratest, velgedest ja rehvidest.Enamikul tänapäeva maastikuratastel on ketaspidurid ja rootor on samuti rummu külge kinnitatud.Rattad võivad varieeruda odavatest tehaseratastest kuni kvaliteetsete kohandatud süsinikkiust ratasteni.
Jaoturid
Rummud asuvad rataste keskosas.Nendes asuvad teljed ja laagrid.Ratta kodarad kinnituvad rummude külge.Rummude külge kinnituvad ka pidurirootorid.
Ketaspidurite rootorid
Kõige kaasaegsemmaastikurattadon ketaspidurid.Need kasutavad nihikuid ja rootoreid.Rootor kinnitub rummudele.Need kinnitati kas 6 poldi mustriga või klintserkinnitusega.On mõned levinumad rootori suurused.160mm, 180mm ja 203m.
Kiirvabastus või läbiv telg
Maastikuratta rattad kinnitatakse raami ja kahvli külge kas kiirkinnitustelje või läbiva poldiga teljega.Kiirvabastustelgedel on vabastushoob, mis surub telje tihedalt kokku.Läbivatel telgedel on keermestatud telg koos kangiga, millega neid pingutada.Kiirel pilgul näevad mõlemad sarnased.
Veljed
Veljed on ratta välimine osa, mille külge kinnitatakse ka rehvid.Enamik maastikuratta velgi on valmistatud alumiiniumist või süsinikkiust.Veljed võivad olenevalt kasutusest olla erineva laiusega.
Kodarad
Kodarad ühendavad rummud velgedega.Kõige tavalisemad on 32 kodaraga rattad.Seal on ka mõned 28 kodaraga rattad.
Nibud
Niplid ühendavad kodarad velgedega.Kodarad on keermestatud nibudesse.Kodara pinget reguleeritakse nibude keeramisega.Kodarate pinget kasutatakse rataste kõikumiste kinnitamiseks või eemaldamiseks.
Klapi vars
Igal rattal on klapivars rehvide pumpamiseks või tühjendamiseks.Teil on kas Presta ventiilid (keskmise kuni kõrge ulatusega jalgratas) või Schraderi klapid (madala otsa jalgratas).
Rehvid
Rehvid on paigaldatud velgedele.Maastikurattarehve on mitut sorti ja laiust.Rehve saab konstrueerida krossisõiduks või allamäge sõitmiseks või kus iganes vahepeal.Rehvid muudavad teie jalgratta käsitsemises tohutult palju.Hea mõte on uurida, millised on teie piirkonna radadel kõige populaarsemad rehvid.
Käivitusliin
Teie ratta jõuülekanne on see, kuidas saate oma jalgade jõu ratasteni viia.1x jõuülekanne, millel on ainult üks eesmine ketirõngas, on keskmise ja kõrgeima klassi maastikurataste puhul kõige levinumad.Need on kiiresti muutumas ka odavamate jalgrataste standardiks.
Vändad
Vändad edastavad jõu teie pedaalidelt hammasrattale.Need läbivad teie raami allosas oleva alumise klambri.Alumine kronstein sisaldab laagreid, mis toetavad vända koormusi.Vändad võivad olla valmistatud alumiiniumist, terasest, süsinikkiust või titaanist.Kõige tavalisemad on alumiinium või teras.
Postitusaeg: 25. jaanuar 2022