Nagu kõik mehaanilised liikuvate osadega seadmed,jalgrattadnõuavad teatud regulaarset hooldust ja kulunud osade väljavahetamist.Jalgratas on autoga võrreldes suhteliselt lihtne, nii et mõned jalgratturid otsustavad vähemalt osa hooldusest ise teha.Mõnda komponenti on suhteliselt lihtsate tööriistade abil lihtne käsitseda, samas kui teised komponendid võivad vajada spetsiaalseid tootjast sõltuvaid tööriistu.
Paljujalgratta komponendidon saadaval mitmes erinevas hinna/kvaliteedipunktis;Tootjad püüavad üldiselt hoida iga konkreetse jalgratta kõiki komponente ligikaudu samal kvaliteeditasemel, kuigi turu väga odava otsa puhul võib esineda koonerdamist vähem ilmselgete komponentidega (nt alumine klamber).
Hooldus
Kõige elementaarsem hooldusüksus on rehvide õige õhupumpamine;see võib rattaga sõitmise tunnet märgatavalt muuta.Jalgrattarehvide küljel on tavaliselt märgistus, mis näitab sellele rehvile sobivat rõhku.Pange tähele, et jalgrattad kasutavad palju suuremat rõhku kui autod: autorehvid on tavaliselt vahemikus 30–40 naela ruuttolli kohta, samas kui jalgrattarehvid on tavaliselt vahemikus 60–100 naela ruuttolli kohta.
Teine põhiline hoolduselement on keti ja käiguvahetajate ning pidurite pöördepunktide regulaarne määrimine.Enamik kaasaegse jalgratta laagritest on tihendatud ja määrdega täidetud ning nõuavad vähe tähelepanu või üldse mitte;sellised laagrid kestavad tavaliselt 10 000 miili või rohkem.
Kett ja piduriklotsid kuluvad kõige kiiremini, mistõttu tuleb neid aeg-ajalt kontrollida (tavaliselt iga 500 miili järel).Enamik kohalikkerattapoedteeb selliseid kontrolle tasuta.Pange tähele, et kui kett hakkab tugevalt kuluma, kulub see ära ka tagumised hammasrattad/kassett ja lõpuks ka ketirõngad, seega pikendab keti väljavahetamine mõõduka kulumise korral teiste komponentide eluiga.
Pikemas perspektiivis rehvid kuluvad (2000–5000 miili);torke lööve on sageli kõige nähtavam märk kulunud rehvist.
Remont
Väga väheseid jalgratta komponente saab tegelikult parandada;rikkis oleva komponendi asendamine on tavaline praktika.
Kõige tavalisem teeäärne probleem on torke.Pärast rikkuva küüne/naela/okka/klaasikildu/vms eemaldamist.on kaks lähenemist: kas parandada teeäärne torke või vahetada sisekumm välja ja seejärel parandada torke mugavalt kodus.Mõned kaubamärgid rehvid on palju torkekindlamad kui teised, sisaldades sageli ühte või mitut kevlari kihti;selliste rehvide negatiivne külg on see, et need võivad olla raskemad ja/või raskemini paigaldatavad ja eemaldatavad.
Postitusaeg: 31. detsember 2021