Ilmuvad uued uurimissidemedrattateedpandeemia ajal Euroopas rattasõidu suurenenud tasemeni.
Veronica Penney jagab uudist: "Uue uuringu kohaselt võib rattaradade lisamine linnatänavatele suurendada jalgratturite arvu kogu linnas, mitte ainult uute jalgrattateedega tänavatel."
"Leidud täiendavad kasvavat hulka uuringuid, mis näitavad, et investeeringud jalgratta infrastruktuuri võivad julgustada rohkem inimesi pendeldama.jalgrattaga"lisab Penney.
Uuringus, mille autoriteks on Sebastian Kraus ja Nicolas Koch ning mis avaldati aprillis Ameerika Ühendriikide Riikliku Teaduste Akadeemia toimetistes, on oma järeldused kvantifitseeritud järgmiselt: "Linnades, kuhu lisati jalgrattainfrastruktuur, oli jalgrattasõit kasvanud kuni 48 inimeseni. protsenti rohkem kui linnades, mis ei lisanud jalgrattateid.
Mõju varieerub olenevalt arendustihedusest ja ühistranspordist.Tihedamates, transiidile orienteeritud linnades oli kasv suurem."Pariis, kes rakendas oma jalgrattaradade programmi varakult ja millel oli kõigist uuringus osalenud linnadest suurim hüpikaknate jalgrattaradade programm, oli sõitjate arv üks suurimaid kasvu," ütles Penney uuringu kohta.
Artikkel sisaldab rohkem üksikasju uuringu tulemuste kohta, samuti selgitust uuringu metoodika kohta.Penney seostab ka uuringu tulemusijalgratta liikuvusvahendina kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisel.
Kuigi uuring keskendus Euroopale, väärib märkimist, et Kolumbia Bogotá linn, mis on ka Ciclovía algataja, oli esimene, kes pandeemia ajal rahvatervise nimel ajutiselt jalgrattataristut laiendas, avades 76 km (47 miili) ajutised rattateed, et vähendada ühistranspordi tunglemist märtsi alguses.Bogotá tegevust suurendadajalgratasinfrastruktuur oli üks selgemaid ja varajasi märke paljudest viisidest, kuidas pandeemia rahvatervisega seotud reageeringud planeerimisküsimustega huvitaks.
Postitusaeg: 28.10.2021